动力相关文章

在引擎动力对性能影响最大的赛道上去使用

从排位赛的情况看,法拉利确实不需要新的引擎。勒克莱尔在S1路段就建立了0.7秒的优势。

2019年10月09日

在引擎动力对性能影响最大的赛道上去使用

车队经理比诺托否认了让客户车队先用新引擎是为了收集数据,“这是没用的。不是为了要获得最新数据,因为当你引入引擎单元的时候,本来就应该是可靠的,完全可靠,并在台架测试上被证明了。我们选择引入新引擎的时机是由于里程分配的原因,同时先向客户车队提供引擎,可以让工厂的制造压力小一点。”

2019年09月13日

重要的是配装的1.4T小排量发动机在动力上也能有充足保障

在日常行驶的汽车尾气中,包含了碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等大量污染物和有害物质,这些物质排放至大气中,对居民日常生活形成难以估量的损害,这也是近年来我国大力管控尾气排放的原因。大排量发动机由于拥有较高的排放量,有更多的污染物进入大气。在排放法规不断加严的时代背景下,显然小排量汽车更适合用于日常出行。

2019年08月22日

新能源汽车退役报废动力蓄电池进入回收利用网络体系

“我是去年5月花42000元买的新能源汽车,因为是纯电动的,不仅环保,而且还比较省钱。可能很多买新车的人都会担心电池的寿命和续航能力,但经销商可以质保到6到8年,总体来说还是很划算的。”李飞(化名)对21世纪经济报道记者表示。

2019年08月09日

支持电动汽车和混合动力汽车的基础设施投资却少的惊人

理论上,公用事业单位应该能够提供基础设施,但事实上它们的参与程度却很低。据统计,在美国和加拿大正在运营的26341座电动汽车充电站中,公用事业公司仅拥有156个,其他属于网络化充电站和私营充电站,基本是一半一半的关系。网络化充电站主要包括并不仅仅专注于部署充电基础设施的充电公司。然而,尽管电动汽车市场需求有所增加,但公用事业公司需要更高的需求才能提供有吸引力的回报。

2019年07月28日

陕鼓动力融资融券详细信息如下表:

陕鼓动力(601369)2019-06-28融资融券信息显示,陕鼓动力融资余额317,101,362元,融券余额146,523元,融资买入额1,899,086元,融资偿还额3,398,831元,融资净买额-1,499,745元,融券余量22,100股,融券卖出量0股,融券偿还量3,900股,融资融券余额317,247,885元。陕鼓动力融资融券详细信息如下表:

2019年06月29日

只有使用了符合《规范条件》企业动力电池的新能源汽车

他对记者强调,电动车企业需要具有辨别力,同时,也必须匹配提升电池管理系统的安全管控,留出更多的冗余,来保障整个动力电池系统的安全。

2019年06月26日

为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理

中国电动汽车百人会《动力电池全生命周期资产运营管理》课题报告显示, 2018年后我国的新能源汽车动力电池进入规模化报废期,预计2023年报废量将达48.09万吨。当中,2018年-2020年报废电池中磷酸铁锂电池占多数,预计2021年起三元电池的报废量开始增多,2023年三元电池的报废量将大于磷酸铁锂电池。

2019年06月25日

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