昭通国企-如今扶贫公交车“东莞号”由当地国企昭交集团运营

                                              范冰冰分手内幕

                                              據澎湃新聞報道,在昭通的公交市場化改革中,作為民營企業的昭通公交公司取得了獨家運營資質,期限為20年。如今扶貧公交車「東莞號」由當地國企昭交集團運營,但線路與現有公交線路大多重合,目前試運行期間免費乘車,矛盾於是激發。

                                              昭通公交公司的員工上路攔車,背後凸顯着生死存亡的危機感:對方有東莞捐贈的公交車,車子更新更好,運營成本更低,收費也更低,拿什麼去競爭呢?

                                              暫時看起來,國企一方「試運行期間免費」和「將來長期低於市場價」的承諾頗為誘人,也確實能惠民,但這涉嫌損害作為涉事民企的正當權益。一方作為國企,不僅享有捐贈獲得的公交車、「長期虧損」的底氣,還享有突破法規的運營特權;另一方作為民企,以合法途徑爭取到了當地「獨家資質」,卻得跟這些「扶貧公交」競爭......這自然有失公平。

                                              問題是,該公司當年是憑着正常競爭路徑獲取獨家運營資質(有說法是,當地2004年擬運行城市公交,但包括昭交在內的國企不願運營,在運營權向民企開放但罕有呼應的情況下,現在的昭通公交公司以獨家經營20年的特許權為前提「接手」重任),就算要增加公交市場競爭主體,最起碼也得通過補償協商等正當程序,並遵循競爭中性原則去實現。

                                              近日,昭通公交員工攔下交運集團扶貧公交「東莞號」。公交公司發文稱經營權受侵犯,且「東莞號」未經審批,屬於非法運營。對此昭通交運集團負責人稱,東莞號系政府安排的扶貧項目,不會因公交公司有異議暫停運營。

                                              扶貧公交車是好事,但好事必須要辦好,才能真正發揮最大效用。昭交集團負責人表示,不會因公交公司有異議暫停運營。可法律面前人人平等,沒資質的公交車,憑什麼繼續運營呢?扶貧不是蠻幹,扶貧公交車不能「蠻開」,不能破壞市場、侵犯他者正當權益。就眼下看,當地政府有義務妥善處理好此事,讓扶貧公交車,真正開出精準扶貧的公益屬性。

                                              舒聖祥(媒體人)民企早已取得20年獨家經營權,如今國企開着捐贈的公交要佔線路,還聲稱要近期免費、長期低於市場價格運營。這的確能「惠民」,但也不能以「扶貧」的名義破壞市場經濟秩序。

                                              扶貧公交車「東莞號」。 資料圖由東莞捐贈的扶貧公交車,開進雲南昭通,本來是一件好事。沒想到,給當地公交市場帶來的,卻是一場混亂。

                                              毫無疑問,公交車運營不是誰想做就能做,必須通過合法途徑取得合法手續。什麼手續都沒有,就上路運營,哪怕是以扶貧的名義也不妥。

                                              也許在有些人看來,公交運營主體越多,越能充分激活市場,也越能讓民眾從中受益,故身為民企的昭通公交公司的員工上路攔車,是以企業利益綁架公眾利益。

                                              原標題:國企侵犯民企「獨家資質」,「扶貧公交」也別亂開

                                              若涉事國企被「扶正」而民營公交公司無以為繼,那直接受到損害的,也是後者員工的就業機會和其他權益。這樣的「國進民不得不退」,跟當下營造公平競爭營商環境的要求也不合。

                                              在該事件中,東莞捐贈的扶貧物資是公交車,昭通在當地已有取得獨家資質的民營公交公司的背景下,另搞一個以扶貧為名的公交系統,難免激起矛盾。

                                              今日关键词:5G是把双刃剑